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2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 30.12.2017 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport

Unser Testwagen war der 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport. Sein 2.5 Liter 4-Zylinder-Leichtmetall-Boxermotor, 16V, flüssigkeitsgekühlt, Turboaufladung mit Ladeluftkühler, Microprozessorgesteuertes Motormanagement Motor verfügt über 300 PS (221 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 407 Nm, welches 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 255 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport innerhalb von 5,2 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).

Der in unserem Autotest gezeigte 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport ist 1,80 m breit, 1,48 m hoch und 4.60 m lang, bei einem Radstand von 2,65 m. Zum Wenden benötigt man 11,8 m. Das Leergewicht des 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport ist mit 1566 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2000 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 434 kg.

Subaru gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport mit 11,2 Litern Super Plus auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 60 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 530 Kilometern denkbar. Laut Subaru beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 259 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport 44.500 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 50.900 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 51.580 Euro.

2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport – Technische Daten im Überblick

Testfahrzeug 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport  
Hersteller Subaru  
Bauform Limousine  
Länge 4,60 Meter
 
Höhe 1,48 Meter
 
Breite 1,80 Meter
 
Radstand 2,65 Meter
 
Bodenfreiheit 14 Zentimeter
 
Wendekreis 11,8 Meter
 
Leergewicht 1.566 KG
 
Zulässiges Gesamtgewicht 2.000 kg
 
Maximale Zuladung 434 kg
 
Kofferraumvolumen 460 Liter
 
Dachlast 80 kg
 
Motor 4-Zylinder-Leichtmetall-Boxermotor, 16V, flüssigkeitsgekühlt, Turboaufladung mit Ladeluftkühler, Microprozessorgesteuertes Motormanagement  
Hubraum 2,5 Liter
 
Ps 300 PS
 
Kw 221 KW
 
Maximales Drehmoment 407 Nm
 
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 11,2 l/100 km
 
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 259 g/km
 
Kraftstoffart Super Plus  
Tankinhalt 60 Liter
 
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 5,2 Sekunden
 
Höchstgeschwindigkeit 255 km/h
 
Antriebsart Allradantrieb  
Getriebeart manueller Schaltung  
Getriebe 6-Gang Handschaltung  
Einstiegspreis 44.500 Euro
 
Basispreis Testwagen 50.900 Euro
 
Listenpreis Testwagen ca. 51.580 Euro
 
Versicherungsklassen HP / VK / TK 19 / 29 / 26  

„Kurve deines Lebens 2“ im Mazda MX-5 RF | Werbung


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Ich gestehe, nach vielen Jahren der Antipathie mag ich den Mazda MX-5 mittlerweile richtig gerne. Nicht zuletzt seit meinem #mythosmx5 Roadtrip weiß ich die Vorzüge des kleinen Japaners wirklich zu schätzen. Der kleine, wendige Roadster ist perfekt ausbalanciert – auch als RF. Seine 160 PS müssen lediglich ein Leergewicht von 1.130 kg in Wallung bringen. Um es kurz zu machen und auf den Punkt zu bringen, ob mit harten Dach oder Softtop, die fünfte Produktgeneration des Mazda MX-5 bringt jede Menge Fahrspass. Aber bietet er sich mit seinem Kofferraum-Volumen von 127 Litern auch für einen Roadtrip an?
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Die Zutaten eines Hochleistungsreifen – powered by Michelin

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Wir sind uns wohl sehr einig, dass das beste Auto nichts wert ist, wenn man es ohne passende Reifen bewegt. Der Reifen als Schnittstelle zwischen dem Boliden und dem Untergrund, macht den Fahrspass, die Freude am Fahren, die Leidenschaft erst möglich.

Empathie

Was haben eine gute Lederjacke und ein guter Reifen gemeinsam? Sie müssen zum Fahrer passen! So wird ein Reifen nicht einfach am Reißbrett entworfen. Die Produktdesigner bei Michelin versuchen sich auch emotional in die Fahrer hineinzudenken. Ein guter Reifen soll alle Erwartungen des Fahrers erfüllen. Er soll ihm helfen seine Leidenschaft auszuleben.

Technik

Nur wer sein Handwerk beherrscht, schafft es die Leidenschaft und Hingabe bei der Produktion in dem Produkt zu verstecken. Und eben ein solches Produkt schafft es, dem Konsument genau diese Leidenschaft und Hingabe zu vermitteln. Dies gilt nicht nur für Komponisten, sondern auch für die Ingenieure bei der Herstellung von Reifen. Denn um die Struktur eines Reifens zu komponieren, verwendet man einen ganz feinen Draht. Dieser Draht muss exakt und perfekt verarbeitet werden, damit der Reifen seine optimale Performance liefern kann.

Verantwortung

In der Mercedes-Benz- Performance-Schmiede AMG entstehen Motoren in Handarbeit. One man – one engine lautet der Slogan. Ein Mensch übernimmt die Verantwortung für den einen Motor, den er gerade baut. Diese Art von Verantwortung zeichnet viele Berufsbilder. Und wir als Autofahrer dürfen uns freuen, wenn die uns wichtigen Komponenten von eben solchen verantwortungsbewussten Mitarbeitern gebraut oder kontrolliert werden. Gerade bei der Qualitätssicherung sind eben genau solche Mitarbeiter wichtig. Um eben zu gewährleisten, dass ein guter Reifen genauso präzise funktioniert wie ein Performance-Sportwagen, prüft man im Hause Michelin nicht nur mit Genauigkeit sondern auch Hingabe.

Qualität

Um ein wirklich gutes Produkt zu schaffen, braucht es nicht nur eine passende Konstruktion und Leidenschaft bei der Erstellung. Vor allem das verwendete Material muss von hoher Qualität sein und darf auch bei der Verarbeitung und Veredlung keinen Schaden nehmen. Das gilt für Brillengläser genauso wie auch für Autoreifen.

Präzision

Präzise wie ein Uhrwerk. Wenn man Präzision beschreiben will, bedient man sich gerne mit dem Uhrwerks-Vergleich. Denn am Handgelenkt arbeiten viele winzige Teilchen zusammen, die dafür sorgen, dass man immer genau und exakt weiss, wie spät es gerade ist. Und genau diese Präzision ist auch bei der Erstellung eines Reifens von Nöten. Wie auch bei der Herstellung der Form, in der ein Reifen gegossen wird. So eine Form besteht aus 500 bis 2.000 Teilen. Nur wenn diese Teile ganz präzise miteinander verbunden sind, kann ein perfektes Produkt – eben ein richtig guter Reifen entstehen.

Innovation

Ein guter Koch fügt unterschiedliche Zutaten zusammen und kreiert so ein leckeres Essen. Ein richtig guter Koch schafft es, ein Essen mit Hilfe von ganz unterschiedlichen Zutaten so zu kreieren, dass es im Mund wahre Gaumenfreuden entstehen. Und diese entstehen in der Regel, weil man überrascht ist, dass die für sich ganz unterschiedlichen Geschmäcke zusammengefügt einen ganz neuen einzigartigen Geschmack ergeben. Ein sehr guter Koch muss auch den Mut haben, neue Rezepte zu entwickeln und augenscheinlich unpassenden Komponenten zu einem Gaumenschmaus zusammen zu fügen. Genauso arbeitet ein Chemiker bei Michelin. Auch er muss immer wieder ganz neue und unterschiedliche Komponenten ausprobieren, um einen noch besseren Reifen zu schaffen.

Man mag also denken, dass die Herstellung von Reifen etwas Langweiliges ist. Aber wenn man ein wenig nachdenkt und sich die vorstehenden Clips ansieht, kommt sehr schnell zu dem Schluss, dass ein hochwertiger Reifen – wie jedes andere hochwertige Produkt – nur durch Leidenschaft der Entwickler gepaart mit Empathie, Technik, Verantwortung, Qualität, Präzision und Innovation zu einem herausragenden Produkt werden kann.

Kaufberatung 2017 Opel Insignia Grand Sport als Fahrbericht mit Video

Das gefällt mir:Gute AGR-Sitze
Kofferraum dank großer Klappe gut zugänglich
Fahrwerk und Motorisierung empfehlen sich für Langstreckennutzung
Ruhiger Innenraum

Das gefällt mir nicht:Kofferraumöffnung bei verschmutzter Heckklappe schwierig.
Navigationskarte im digitalen Cockpit zu klein.
Künstlicher Motorsound zu unauffällig in Sport-Modus


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 auf Youtube ansehen.

Was kostet der 2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 ?

Der preiswerteste Opel Insignia Grand Sport ist für 25.940 Euro zu haben. Unser Testwagen, der 2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8, hat einen Basispreis von 43.035 Euro, kostet aber so wie wir ihn gefahren sind 53.485 Euro.
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Ausfahrt.TV Tuning – Der VW Golf 3 CarPorn – Die Ausfahrt.TV Geschichte!

Ausfahrt.TV Tuning – Der VW Golf 3 CarPorn – Die Ausfahrt.TV Geschichte? Das sind ja gleich drei Dinge auf einmal! Ja, heute geht das mal – heute nehmen wir uns mal die Zeit.

Es war im Jahre 2011. Jan und Jens trafen sich, dank einem gemeinsamen Freund, an einer Tankstelle und stellten schnell fest, dass beide auf der gleichen Wellenlänge unterwegs sind. Nicht immer einer Meinung, aber im Grunde mit den gleichen Zielen arbeiten die beiden nun also schon seit über 6 Jahren zusammen. Mit der Gründung von Ausfahrt.TV im Jahre 2012 wurde die Zusammenarbeit natürlich intensiviert. Bis zum Jahre 2014, denn Ende 2014 zog sich Jens als Moderator von Ausfahrt.TV zurück. Über die Gründe gibt es viele Geschichten und Mythen, aber eines sei versichert: Jan und Jens haben sich häufig gestritten, aber nicht zerstritten, denn die beiden arbeiten heute noch eng zusammen und telefonieren beinahe täglich miteinander, häufiger auch mehrfach und das obwohl sich beide eine Halle am Bilster Berg teilen.

Bei einem der Telefonate kam Jens auf eine neue Idee. Wie wäre es mit einem neuen Format?

Tuning? Jan hat von Tuning mal so gar keine Ahnung, auch nur wenig Interesse, aber immerhin ließ er Jens damals ausreden. Die Idee war einfach: Tuner vorstellen, die Fahrzeuge auch – nicht die Tuning-Unternehmen, sondern die Schrauber selbst – die mit den Ideen im Kopf. Dann verschiedene Fahrzeuge. Vor allem bezahlbare. Vom “Felgen, Fahrwerk, Fertig” bis zum Komplettumbau! Dazwischen noch ein CarPorn, also das Fahrzeug schön in Szene setzen. Die Highlights noch mal detaillierter zeigen. Jens hörte gar nicht mehr auf zu reden und ein weiteres Gerücht ist nun, dass Jan nur zugesagt hat, weil er ihn sowieso nicht hätte stoppen können.  Aber Jan wollte eine Arbeitsprobe, einen ersten Teaser, einen ersten CarPorn.

Jens hat im Bereich Tuning gearbeitet, über 11 Jahre! Das prägt, das bekommt man nicht raus, somit hat er auch heute noch einen Zeitzeugen aus der damaligen Zeit in der Halle stehen. Einen VW Golf 3 GTI. 115 Pferdchen. Inzwischen über 300.000 km gelaufen. Ob man ihm das ansieht, das seht ihr im Video! Darüber hinaus erfahrt ihr was Ausfahrt.TV Tuning sein soll, was wir uns so vorstellen und welche offenen Fragen noch zu klären sind, das seht ihr im nachfolgenden Video: Ausfahrt.TV Tuning – der Beginn – inkl. VW Golf 3 CarPorn (auch wenn wir die gar nicht mehr so nennen wollen, aber das erfahrt ihr ja auch im Video:

Ihr wollt dabei sein? Ihr fahrt ein modifiziertes Fahrzeug und seit der Meinung, dass das zu unserem Format passt? Dann bewerbt euch doch. Die e-Mail Adresse findet ihr im Video und wer weiß, eventuell seid ihr ja auch bald ein Teil der Ausfahrt.TV Tuning Geschichte? Denn das Format ist von uns, für euch aber vor allem mit euch!

Kaufberatung 2017 Mercedes-Benz E-Klasse Coupé als Fahrbericht mit Video

Das gefällt mir:
Komfortables Luftfahrwerk
Bequeme Sitze
Platzangebot im Fond für 180cm große Personen ausreichend

Das gefällt mir nicht:
Unübersichtlich nach vorne und hinten.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 Mercedes-Benz E 300 Coupé (C 238) auf Youtube ansehen.

Was kostet das 2017 Mercedes-Benz E-Klasse Coupé (C 238) ?

Das preiswerteste Mercedes-Benz E-Klasse Coupé ist aktuell für 49.052 Euro zu haben. Unser Testwagen hat einen Basispreis von 54.740 Euro, kostet aber so wie wir ihn gefahren sind etwa 91.000 Euro.
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Fotos 2017 Audi A5 Coupé (F5) Navarrablau Metallic / rotorgrau

Nachstehend findest Du Fotos von einem Fotos 2017 Audi A5 Coupé (F5). Der Wagen ist in der Sonderfarbe Navarrablau Metallic lackiert, die Stand heute 890 Euro Aufpreis kostet. Der Innenraum ist in Rotorgrau / Anthrazit / Schwarz gehalten, die Sitze sind mit Nappa-Leder bezogen. Die Bilder wurden am Bilster Berg geschossen.

Hier kurz die wichtigsten Angaben zu unserem Testwagen, dem 2017 Audi S5 Coupé:
Motor: V6-Zylinder-Ottomotor mit Aluminium Zylinderkurbelgehäuse und Benzindirekteinspritzung, DOHC, Abgasturboaufladung, bedarfsgeregeltes Hochdruck- und Niederdruck-Kraftstoffsystem (4 Ventile pro Zylinder), variable Einlassventilverstellung AVS, direkte Ladel
Hubraum: 3.0 Liter
Leistung: 354 PS (260 KW)
Maximales Drehmoment: 500 Nm zwischen 1.370 und 4.500 U/min
Antrieb: Allradantrieb
Getriebe: 8-stufige tiptronic mit DSP und Sportprogramm
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: in 4.7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
NEFZ-Verbrauch: 7.4 l/100 km
CO2-Ausstoss: 170 g/km
Farbe: Navarrablau Metallic
Ausstattungslinie: S
Basispreis Audi A5: 37.800 Euro
Basispreis Testwagen: 62.500 Euro
Preis Testwagen: ca. 85.225 Euro

Die Konfiguration des Fahrzeugs kannst Du Dir auch im Audi-Konfigurator ansehen: Audi-Code AJLFA5C6
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