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2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Faro, Portugal testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 19.06.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT

Unser Testwagen war der 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT. Sein 1.4 Liter R4 Motor verfügt über 140 PS (103 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 242 Nm, welches zwischen 1.500 und 3.200 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 206 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT innerhalb von 9,2 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (7DCT).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT ist 1,80 m breit, 1,45 m hoch und 4.31 m lang, bei einem Radstand von 2,65 m. Zum Wenden benötigt man 10,6 m. Das Leergewicht des 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT ist mit 1487 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1850 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 505 kg.

Kia gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT mit 5,7 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 50 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 870 Kilometern denkbar. Laut Kia beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 129 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT 15.990 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 26.690 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 28.860 Euro.
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2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 20.06.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90

Unser Testwagen war der 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90. Sein 0.9 Liter Reihendreizylinder Motor verfügt über 90 PS (66 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 140 Nm, welches bei 2.250 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 171 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 innerhalb von 13,1 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (5-Gang Handschaltung ).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 ist 1,78 m breit, 1,57 m hoch und 4.12 m lang, bei einem Radstand von 2,60 m. Zum Wenden benötigt man 10,4 m. Das Leergewicht des 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 ist mit 1234 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1659 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 423 kg.

Renault gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 mit 5,1 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 45 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 880 Kilometern denkbar. Laut Renault beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 114 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 16.190 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 20.090 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 20.680 Euro.
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2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Frankreich testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 05.05.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463)

Unser Testwagen war der 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463). Sein 4.0 Liter V8 Motor verfügt über 422 PS (310 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 610 Nm, welches zwischen 2.250 und 4.750 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) innerhalb von 5,9 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Wandler-Automatik-Getriebe (9G-Tronic).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) ist 1,93 m breit, 1,97 m hoch und 4.81 m lang, bei einem Radstand von 2,89 m. Zum Wenden benötigt man 13,6 m. Das Leergewicht des 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) ist mit 2429 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 31500 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 721 kg.

Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) mit 12,1 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 75 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 610 Kilometern denkbar. Laut Mercedes-Benz beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 263 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) 107.041 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 107.041 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 143.401 Euro.
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2018 BMW X3 M40i (G01) – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 BMW X3 M40i (G01) auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 BMW X3 M40i (G01) vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 04.03.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 BMW X3 M40i (G01)

Unser Testwagen war der 2018 BMW X3 M40i (G01). Sein 3.0 R6 M Performance TwinPower Turbo Technologie: TwinScroll-Turbolader, Direkteinspritzung High Precision Injection, vollvariable Ventilsteuerung VALVETRONIC, variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS Motor verfügt über 360 PS (265 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 500 Nm, welches zwischen 1.520 und 4.800 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 BMW X3 M40i (G01) innerhalb von 4,8 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Gang Sport Steptronic).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 BMW X3 M40i (G01) ist 1,90 m breit, 1,68 m hoch und 4.72 m lang, bei einem Radstand von 2,86 m. Zum Wenden benötigt man 12,1 m. Das Leergewicht des 2018 BMW X3 M40i (G01) ist mit 1885 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2455 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 645 kg.

BMW gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 BMW X3 M40i (G01) mit 8,2 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 65 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 790 Kilometern denkbar. Laut BMW beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 188 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 BMW X3 M40i (G01) 44.600 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 68.700 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 82.640 Euro.
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2018 Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC (C257) – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC (C257) auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC (C257) vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 01.03.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC (C257)

Unser Testwagen war der 2018 Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC (C257). Sein 3.0 Liter 6/R, 4 Ventile pro Zylinder Motor verfügt über 367 PS (270 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 500 Nm, welches zwischen 1.600 und 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC (C257) innerhalb von 4,8 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (9G-TRONIC).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC (C257) ist 1,89 m breit, 1,44 m hoch und 4.99 m lang, bei einem Radstand von 2,94 m. Zum Wenden benötigt man 11,6 m. Das Leergewicht des 2018 Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC (C257) ist mit 1940 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2585 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 645 kg.

Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC (C257) mit 7,8 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 66 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 840 Kilometern denkbar. Laut Mercedes-Benz beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 184 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC (C257) 68.178 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 70.506 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 105.588 Euro.
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2018 Opel Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Opel Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Opel Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Marseille, Franreich testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 25.02.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Opel Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo

Unser Testwagen war der 2018 Opel Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo. Sein 2.0 Liter Direct Injection Turbo Motor verfügt über 260 PS (191 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 2.500 und 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Opel Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo innerhalb von 7,3 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Stufen-Automatik).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Opel Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo ist 1,94 m breit, 1,45 m hoch und 4.90 m lang, bei einem Radstand von 2,83 m. Zum Wenden benötigt man 11,7 m. Das Leergewicht des 2018 Opel Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo ist mit 1683 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2200 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 537 kg.

Opel gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Opel Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo mit 8,6 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 62 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 720 Kilometern denkbar. Laut Opel beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 197 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Opel Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo 45.595 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 47.800 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 56.245 Euro.
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2018 Audi S3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Audi S3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Audi S3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 19.02.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Audi S3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

Unser Testwagen war der 2018 Audi S3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic. Sein 2.0 Liter Reihen-Vierzylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung, Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung, Vierventil-Technik, zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC) Motor verfügt über 310 PS (228 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 2000 und 5400 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Audi S3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic innerhalb von 4,6 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (7-Gang S tronic).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Audi S3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic ist 1,78 m breit, 1,40 m hoch und 4.32 m lang, bei einem Radstand von 2,63 m. Zum Wenden benötigt man 10,9 m. Das Leergewicht des 2018 Audi S3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic ist mit 1540 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2025 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 475 kg.

Audi gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Audi S3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic mit 7,1 Litern Super Plus auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 55 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 770 Kilometern denkbar. Laut Audi beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 152 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Audi S3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 44.350 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 44.350 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 59.050 Euro.
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