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2019 BMW X7 xDrive40i Luxury – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2019 BMW X7 xDrive40i Luxury auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2019 BMW X7 xDrive40i Luxury vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 09.03.2019 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2019 BMW X7 xDrive40i Luxury

Unser Testwagen war der 2019 BMW X7 xDrive40i Luxury.

Sein 3.0 Liter BMW TwinPower Turbo Technologie: TwinScroll Turbolader, Direkteinspritzung High Precision Injection, vollvariable Ventilsteuerung VALVETRONIC, variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS Motor verfügt über 340 PS (250 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 450 Nm, welches zwischen 1.500 und 2.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 245 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2019 BMW X7 xDrive40i Luxury innerhalb von 6,1 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Gang Steptronic Getriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2019 BMW X7 xDrive40i Luxury ist 2,00 m breit, 1,80 m hoch und 5.15 m lang, bei einem Radstand von 3,10 m. Zum Wenden benötigt man 13,0 m. Das Leergewicht des 2019 BMW X7 xDrive40i Luxury ist mit 2395 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 3155 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 760 kg.

BMW gibt den NEFZ-Verbrauch des 2019 BMW X7 xDrive40i Luxury mit 9,0 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 83 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 920 Kilometern denkbar. Laut BMW beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 205 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2019 BMW X7 xDrive40i Luxury 84.300 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 90.700 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 123.120 Euro.
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2019 Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo LUSSO – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2019 Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo LUSSO auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2019 Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo LUSSO vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 27.02.2019 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2019 Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo LUSSO

Unser Testwagen war der 2019 Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo LUSSO.

Sein 1368.0 Liter 1.4 MultiAir Turbo Motor verfügt über 140 PS (103 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 240 Nm, welches bei 2.250 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 217 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2019 Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo LUSSO innerhalb von 7,5 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Heckantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).

Der in unserem Autotest gezeigte 2019 Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo LUSSO ist 1,74 m breit, 1,23 m hoch und 4.08 m lang, bei einem Radstand von 2,31 m. Zum Wenden benötigt man 9,4 m. Das Leergewicht des 2019 Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo LUSSO ist mit 1125 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1315 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 190 kg.

Fiat gibt den NEFZ-Verbrauch des 2019 Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo LUSSO mit 6,4 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 45 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 700 Kilometern denkbar. Laut Fiat beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 148 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2019 Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo LUSSO 26.990 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 26.990 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 32.510 Euro.
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2019 Suzuki Jimny 1.5 Allgrip Comfort+ – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2019 Suzuki Jimny 1.5 Allgrip Comfort+ auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2019 Suzuki Jimny 1.5 Allgrip Comfort+ vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 27.01.2019 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2019 Suzuki Jimny 1.5 Allgrip Comfort+

Unser Testwagen war der 2019 Suzuki Jimny 1.5 Allgrip Comfort+.

Sein 1.5 Liter wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor, 16 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen, Variable Ventilsteuerung (VVT) einlassseitig, Multipoint-Saugrohreinspritzung Motor verfügt über 102 PS (75 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 130 Nm, welches 4000 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 145 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2019 Suzuki Jimny 1.5 Allgrip Comfort+ innerhalb von 13,4 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (5-Gang-Schaltgetriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2019 Suzuki Jimny 1.5 Allgrip Comfort+ ist 1,64 m breit, 1,70 m hoch und 3.64 m lang, bei einem Radstand von 2,25 m. Zum Wenden benötigt man 9,8 m. Das Leergewicht des 2019 Suzuki Jimny 1.5 Allgrip Comfort+ ist mit 1165 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1435 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 270 kg.

Suzuki gibt den NEFZ-Verbrauch des 2019 Suzuki Jimny 1.5 Allgrip Comfort+ mit 6,8 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 40 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 580 Kilometern denkbar. Laut Suzuki beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 154 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2019 Suzuki Jimny 1.5 Allgrip Comfort+ 17.915 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 19.985 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 20.315 Euro.
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2019 Volvo V60 Cross Country D4 AWD Pro – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2019 Volvo V60 Cross Country D4 AWD Pro auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2019 Volvo V60 Cross Country D4 AWD Pro vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Salzburg testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 02.02.2019 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2019 Volvo V60 Cross Country D4 AWD Pro

Unser Testwagen war der 2019 Volvo V60 Cross Country D4 AWD Pro.

Sein 2.0 Liter Reihenvierzylinder, Bi-Turbolader mit Wastegate Motor verfügt über 190 PS (140 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 1.750 und 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2019 Volvo V60 Cross Country D4 AWD Pro innerhalb von 8,2 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Gang Geartronic Automatikgetriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2019 Volvo V60 Cross Country D4 AWD Pro ist 1,88 m breit, 1,54 m hoch und 4.94 m lang, bei einem Radstand von 2,94 m. Zum Wenden benötigt man 11,3 m. Das Leergewicht des 2019 Volvo V60 Cross Country D4 AWD Pro ist mit 1923 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2400 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 477 kg.

Volvo gibt den NEFZ-Verbrauch des 2019 Volvo V60 Cross Country D4 AWD Pro mit 5,4 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 60 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.110 Kilometern denkbar. Laut Volvo beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 143 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2019 Volvo V60 Cross Country D4 AWD Pro 37.500 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 50.510 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 72.010 Euro.
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2019 Opel Combo Life 1.5 Diesel XL Edition – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2019 Opel Combo Life 1.5 Diesel XL Edition auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2019 Opel Combo Life 1.5 Diesel XL Edition vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 04.02.2019 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2019 Opel Combo Life 1.5 Diesel XL Edition

Unser Testwagen war der 2019 Opel Combo Life 1.5 Diesel XL Edition.

Sein 1.5 Liter 1.5 Diesel Start/Stop Motor verfügt über 130 PS (96 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 300 Nm, welches bei 1.750 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 184 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2019 Opel Combo Life 1.5 Diesel XL Edition innerhalb von 11,4 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Gang Automatik).

Der in unserem Autotest gezeigte 2019 Opel Combo Life 1.5 Diesel XL Edition ist 1,92 m breit, 1,88 m hoch und 4.75 m lang, bei einem Radstand von 2,98 m. Zum Wenden benötigt man 11,8 m. Das Leergewicht des 2019 Opel Combo Life 1.5 Diesel XL Edition ist mit 1615 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 0 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 705 kg.

Opel gibt den NEFZ-Verbrauch des 2019 Opel Combo Life 1.5 Diesel XL Edition mit 4,4 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 50 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.130 Kilometern denkbar. Laut Opel beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 115 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2019 Opel Combo Life 1.5 Diesel XL Edition 19.995 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 31.200 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 37.020 Euro.
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2019 Toyota Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2019 Toyota Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2019 Toyota Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Mallorca, Spanien testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 15.02.2019 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2019 Toyota Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports

Unser Testwagen war der 2019 Toyota Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports.

Bei dem 2019 Toyota Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports handelt es sich um ein Hybrid / Plug-in Hybrid – Fahrzeug. 180 PS (132 kW) beträft die Systemleistung und das System hat ein maximales Drehmoment von 190 Nm.

Ein [XXX] 2.0 Liter Sauger mit Dual-VVT-i-System mit VVT-iE Motor als fossiler Antrieb, verfügt über eine Leistung von 153 PS (112 kW) und ein maximalen Drehmoment von 190 Nm, welches zwischen 4.400 und 5.200 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht.

Der Elektro-Motor kommt auf eine Leistung von PS (80 kW) und ein maximalen Drehmoment von 202 Nm. Der Motor befindet sich: .
Informationen zur Batterie: Nickel-Metall-Hydrid, 216 Volt Nominalspannung, maximale vollelektrische Reichweite 1,5 km
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2019 Toyota Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports innerhalb von 8,1 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (Planetengetriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2019 Toyota Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports ist 1,79 m breit, 1,44 m hoch und 4.65 m lang, bei einem Radstand von 2,70 m. Zum Wenden benötigt man 11,6 m. Das Leergewicht des 2019 Toyota Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports ist mit 1560 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1955 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 395 kg.

Toyota gibt den NEFZ-Verbrauch des 2019 Toyota Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports mit 3,7 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 43 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.160 Kilometern denkbar. Laut Toyota beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 84 g/km.
Toyota gibt den elektrischen Verbrauch des 2019 Toyota Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports mit kWh auf 100 Kilometern an. Bei einer Batterie-Kapazität von kWh ist rein rechnerisch – ohne Rekuperation – eine Reichweite von etwa

Warning (2): Division by zero [APP/View/Autos/mobilegeeksvideo.ctp, line 81]

0 Kilometern denkbar.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2019 Toyota Corolla 2.0 Hybrid Touring Sports 22.190 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 36.090 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 38.310 Euro.
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2019 Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid Selection – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2019 Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid Selection auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2019 Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid Selection vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 19.02.2019 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2019 Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid Selection

Unser Testwagen war der 2019 Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid Selection.

Sein 2.0 Liter SKYACTIV-G 2.0 M HYBRID Motor verfügt über 122 PS (90 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 213 Nm, welches bei 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 197 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2019 Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid Selection innerhalb von 10,4 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6 – Gang Handschaltung).

Der in unserem Autotest gezeigte 2019 Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid Selection ist 1,80 m breit, 1,44 m hoch und 4.46 m lang, bei einem Radstand von 2,73 m. Zum Wenden benötigt man 11,4 m. Das Leergewicht des 2019 Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid Selection ist mit 1350 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1869 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 519 kg.

Mazda gibt den NEFZ-Verbrauch des 2019 Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid Selection mit 5,2 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 51 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 980 Kilometern denkbar. Laut Mazda beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 119 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2019 Mazda3 SKYACTIV-G 2.0 M Hybrid Selection 22.990 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 22.990 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 28.640 Euro.
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