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2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 07.02.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid

Unser Testwagen war der 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid . Unter der Haube befindet sich ein 2.0 Liter Reihen-Vierzylinder mit Direkteinspritzung Motor mit einer Leistung von 156 PS (115 kw) und einem maximalen Drehmoment von 189 Nm, welches bei 5.000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. An das Getriebe gekoppelt ist ein 68 PS starker Elektromotor, der über ein maximales Drehmoment von 205 Nm verfügt. Daraus resultiert eine Systemleistung von 205 PS (151) kW mit einem maximalen Drehmoment von 375 Nm bei 2.330 U/min. Unser Testwagen verfügt über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6-Gang Automatik).

Der in unserem Autotest gezeigte 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid ist 1,86 m breit, 1,47 m hoch und 4.86 m lang, bei einem Radstand von 2,81 m. Zum Wenden benötigt man 10,9 m. Das Leergewicht des 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid ist mit 1880 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2270 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 455 kg.

Kia gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid mit 1,4 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 55 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 3.920 Kilometern denkbar. Laut Kia beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 33 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid 25.990 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 45.940 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 48.590 Euro.
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2018 Honda Civic Prestige 1.5 VTEC-TURBO 182PS MT – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Honda Civic Prestige 1.5 VTEC-TURBO 182PS MT auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Honda Civic Prestige 1.5 VTEC-TURBO 182PS MT vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 03.02.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Honda Civic Prestige 1.5 VTEC-TURBO 182PS MT

Unser Testwagen war der 2018 Honda Civic Prestige 1.5 VTEC-TURBO 182PS MT. Sein 1.5 Liter Vierzylinder-Reihenmotor mit Turboaufladung Motor verfügt über 182 PS (134 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 240 Nm, welches zwischen 1.700 und 5.500 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Honda Civic Prestige 1.5 VTEC-TURBO 182PS MT innerhalb von 8,4 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Honda Civic Prestige 1.5 VTEC-TURBO 182PS MT ist 1,80 m breit, 1,43 m hoch und 4.52 m lang, bei einem Radstand von 2,70 m. Zum Wenden benötigt man 11,8 m. Das Leergewicht des 2018 Honda Civic Prestige 1.5 VTEC-TURBO 182PS MT ist mit 1334 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1785 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 451 kg.

Honda gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Honda Civic Prestige 1.5 VTEC-TURBO 182PS MT mit 5,8 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 46 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 790 Kilometern denkbar. Laut Honda beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 133 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Honda Civic Prestige 1.5 VTEC-TURBO 182PS MT 19.900 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 31.460 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 32.410 Euro.
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2017 Volvo V90 Cross Country T6 AWD PRO – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2017 Volvo V90 Cross Country T6 AWD PRO vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 16.06.2017 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2017 Volvo V90 Cross Country T6 AWD PRO

Unser Testwagen war der 2017 Volvo V90 Cross Country T6 AWD PRO. Sein 2.0 Liter R4, vorn quer, Roots-Kompressor, Monoturbolader mit Wastegate Motor verfügt über 320 PS (235 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 2.200 und 5.400 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 230 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2017 Volvo V90 Cross Country T6 AWD PRO innerhalb von 6,3 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Gang Geartronic).

Der in unserem Autotest gezeigte 2017 Volvo V90 Cross Country T6 AWD PRO ist 1,88 m breit, 1,54 m hoch und 4.94 m lang, bei einem Radstand von 2,94 m. Zum Wenden benötigt man 11,6 m. Das Leergewicht des 2017 Volvo V90 Cross Country T6 AWD PRO ist mit 1954 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2420 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 466 kg.

Volvo gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Volvo V90 Cross Country T6 AWD PRO mit 7,7 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 60 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 770 Kilometern denkbar. Laut Volvo beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 176 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Volvo V90 Cross Country T6 AWD PRO 56.850 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 62.900 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 92.210 Euro.

2017 Volvo V90 Cross Country T6 AWD PRO – Technische Daten im Überblick

Testfahrzeug 2017 Volvo V90 Cross Country T6 AWD PRO  
Hersteller Volvo  
Bauform Kombi  
Länge 4,94 Meter
 
Höhe 1,54 Meter
 
Breite 1,88 Meter
 
Breite mit Außenspiegel 2,05 Meter
 
Radstand 2,94 Meter
 
Bodenfreiheit 21 Zentimeter
 
Wendekreis 11,6 Meter
 
Leergewicht 1.954 KG
 
Zulässiges Gesamtgewicht 2.420 kg
 
Maximale Zuladung 466 kg
 
Kofferraumvolumen 560 Liter
 
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.526 Liter
 
Dachlast 100 kg
 
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 2500 kg
 
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
 
Motor R4, vorn quer, Roots-Kompressor, Monoturbolader mit Wastegate  
Hubraum 2,0 Liter
 
Ps 320 PS
 
Kw 235 KW
 
Maximales Drehmoment 400 Nm
 
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 7,7 l/100 km
 
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 176 g/km
 
Kraftstoffart Super  
Tankinhalt 60 Liter
 
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 6,3 Sekunden
 
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
 
Antriebsart Allradantrieb  
Getriebeart Automatikgetriebe  
Getriebe 8-Gang Geartronic  
Einstiegspreis 56.850 Euro
 
Basispreis Testwagen 62.900 Euro
 
Listenpreis Testwagen ca. 92.210 Euro
 
Versicherungsklassen HP / VK / TK 16 / 26 / 22  

2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 30.06.2017 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line

Unser Testwagen war der 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line. Sein 1.5 Liter vorne quer eingebauter 4-Takt Ottomotor SKYACTIV-G, Zylinderkopf und Motorblock aus Aluminium-Legierung, Start-Stopp-System i-stop Motor verfügt über 75 PS (55 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 135 Nm, welches bei 3.800 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 0 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line innerhalb von 12,1 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (5-Gang Handschaltung).

Der in unserem Autotest gezeigte 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line ist 1,70 m breit, 1,50 m hoch und 4.06 m lang, bei einem Radstand von 2,57 m. Zum Wenden benötigt man 9,4 m. Das Leergewicht des 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line ist mit 1045 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1500 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 530 kg.

Mazda gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line mit 4,7 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 44 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 930 Kilometern denkbar. Laut Mazda beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 110 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line 12.890 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 16.090 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 19.170 Euro.

2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line – Technische Daten im Überblick

Testfahrzeug 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line  
Hersteller Mazda  
Bauform 5-Türer  
Länge 4,06 Meter
 
Höhe 1,50 Meter
 
Breite 1,70 Meter
 
Radstand 2,57 Meter
 
Bodenfreiheit 14 Zentimeter
 
Wendekreis 9,4 Meter
 
Leergewicht 1.045 KG
 
Zulässiges Gesamtgewicht 1.500 kg
 
Maximale Zuladung 530 kg
 
Kofferraumvolumen 280 Liter
 
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 950 Liter
 
Dachlast 50 kg
 
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1100 kg
 
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 515 kg
 
Motor vorne quer eingebauter 4-Takt Ottomotor SKYACTIV-G, Zylinderkopf und Motorblock aus Aluminium-Legierung, Start-Stopp-System i-stop  
Hubraum 1,5 Liter
 
Ps 75 PS
 
Kw 55 KW
 
Maximales Drehmoment 135 Nm
 
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 4,7 l/100 km
 
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 110 g/km
 
Kraftstoffart Super  
Tankinhalt 44 Liter
 
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 12,1 Sekunden
 
Höchstgeschwindigkeit 0 km/h
 
Antriebsart Frontantrieb  
Getriebeart manueller Schaltung  
Getriebe 5-Gang Handschaltung  
Einstiegspreis 12.890 Euro
 
Basispreis Testwagen 16.090 Euro
 
Listenpreis Testwagen ca. 19.170 Euro
 
Versicherungsklassen HP / VK / TK 15 / 21 / 21  

2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Hamburg testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 20.06.2017 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation

Unser Testwagen war der 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation. Sein 2.0 Liter R4 Turbo Diesel Motor verfügt über 170 PS (125 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 1.750 und 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation innerhalb von 9,2 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Gang Automatik).

Der in unserem Autotest gezeigte 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation ist 1,86 m breit, 1,50 m hoch und 4.99 m lang, bei einem Radstand von 2,83 m. Zum Wenden benötigt man 11,7 m. Das Leergewicht des 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation ist mit 1666 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2270 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 604 kg.

Opel gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation mit 5,7 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 62 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.080 Kilometern denkbar. Laut Opel beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 150 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation 26.690 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 38.455 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 46.185 Euro.

2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation – Technische Daten im Überblick

Testfahrzeug 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation  
Hersteller Opel  
Bauform Kombi  
Länge 4,99 Meter
 
Höhe 1,50 Meter
 
Breite 1,86 Meter
 
Breite mit Außenspiegel 2,09 Meter
 
Radstand 2,83 Meter
 
Wendekreis 11,7 Meter
 
Leergewicht 1.666 KG
 
Zulässiges Gesamtgewicht 2.270 kg
 
Maximale Zuladung 604 kg
 
Kofferraumvolumen 560 Liter
 
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.665 Liter
 
Dachlast 100 kg
 
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1700 kg
 
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
 
Motor R4 Turbo Diesel  
Hubraum 2,0 Liter
 
Ps 170 PS
 
Kw 125 KW
 
Maximales Drehmoment 400 Nm
 
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 5,7 l/100 km
 
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 150 g/km
 
Kraftstoffart Diesel  
Tankinhalt 62 Liter
 
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 9,2 Sekunden
 
Höchstgeschwindigkeit 220 km/h
 
Antriebsart Frontantrieb  
Getriebeart Automatikgetriebe  
Getriebe 8-Gang Automatik  
Einstiegspreis 26.690 Euro
 
Basispreis Testwagen 38.455 Euro
 
Listenpreis Testwagen ca. 46.185 Euro
 

2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design vor, den wir im Rahmen der nationalen Fahrveranstaltung in Berchtesgarden testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 31.01.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design

Unser Testwagen war der 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design. Sein 2.0 Liter Reihenvierzylinder, Monoturbolader mit Wastegate Motor verfügt über 247 PS (182 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 350 Nm, welches zwischen 1.800 und 4.800 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 230 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design innerhalb von 6,5 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (Geartronic Achtgang-Automatikgetriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design ist 1,86 m breit, 1,65 m hoch und 4.43 m lang, bei einem Radstand von 2,70 m. Zum Wenden benötigt man 11,8 m. Das Leergewicht des 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design ist mit 1775 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2220 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 445 kg.

Volvo gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design mit 7,2 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 54 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 750 Kilometern denkbar. Laut Volvo beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 168 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design 44.800 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 48.050 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 59.220 Euro.

2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design – Technische Daten im Überblick

Testfahrzeug 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design  
Hersteller Volvo  
Bauform SUV  
Länge 4,43 Meter
 
Höhe 1,65 Meter
 
Breite 1,86 Meter
 
Breite mit Außenspiegel 2,03 Meter
 
Radstand 2,70 Meter
 
Bodenfreiheit 21 Zentimeter
 
Wendekreis 11,8 Meter
 
Leergewicht 1.775 KG
 
Zulässiges Gesamtgewicht 2.220 kg
 
Maximale Zuladung 445 kg
 
Kofferraumvolumen 460 Liter
 
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.336 Liter
 
Dachlast 75 kg
 
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 2100 kg
 
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
 
Motor Reihenvierzylinder, Monoturbolader mit Wastegate  
Hubraum 2,0 Liter
 
Ps 247 PS
 
Kw 182 KW
 
Maximales Drehmoment 350 Nm
 
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 7,2 l/100 km
 
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 168 g/km
 
Kraftstoffart Super  
Tankinhalt 54 Liter
 
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 6,5 Sekunden
 
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
 
Antriebsart Allradantrieb  
Getriebeart Automatikgetriebe  
Getriebe Geartronic Achtgang-Automatikgetriebe  
Einstiegspreis 44.800 Euro
 
Basispreis Testwagen 48.050 Euro
 
Listenpreis Testwagen ca. 59.220 Euro
 
Versicherungsklassen HP / VK / TK 18 / 23 / 20  

2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 05.07.2017 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145

Unser Testwagen war der 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145. Sein 1.6 Liter R4 Diesel (R9M) Motor verfügt über 145 PS (107 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 340 Nm, welches bei 3.500 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 183 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 innerhalb von 10,9 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).

Der in unserem Autotest gezeigte 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 ist 1,96 m breit, 1,97 m hoch und 5.40 m lang, bei einem Radstand von 3,50 m. Zum Wenden benötigt man 13,2 m. Das Leergewicht des 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 ist mit 1985 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2950 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 965 kg.

Nissan gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 mit 6,3 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 80 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.260 Kilometern denkbar. Laut Nissan beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 164 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 35.128 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 39.175 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 39.175 Euro.

2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 – Technische Daten im Überblick

Testfahrzeug 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145  
Hersteller Nissan  
Bauform Van / Kleinbus  
Länge 5,40 Meter
 
Höhe 1,97 Meter
 
Breite 1,96 Meter
 
Breite mit Außenspiegel 2,28 Meter
 
Radstand 3,50 Meter
 
Wendekreis 13,2 Meter
 
Leergewicht 1.985 KG
 
Zulässiges Gesamtgewicht 2.950 kg
 
Maximale Zuladung 965 kg
 
Kofferraumvolumen 4.000 Liter
 
Dachlast 280 kg
 
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 2000 kg
 
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
 
Motor R4 Diesel (R9M)  
Hubraum 1,6 Liter
 
Ps 145 PS
 
Kw 107 KW
 
Maximales Drehmoment 340 Nm
 
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 6,3 l/100 km
 
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 164 g/km
 
Kraftstoffart Diesel  
Tankinhalt 80 Liter
 
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 10,9 Sekunden
 
Höchstgeschwindigkeit 183 km/h
 
Antriebsart Frontantrieb  
Getriebeart manueller Schaltung  
Getriebe 6-Gang Handschaltung  
Einstiegspreis 35.128 Euro
 
Basispreis Testwagen 39.175 Euro
 
Listenpreis Testwagen ca. 39.175 Euro
 
Versicherungsklassen HP / VK / TK 21 / 24 / 21