In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Kia Sportage 2.0 CRDi EcoDynamics+ GT-Line vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 22.07.2018 gedreht.
Alle relevanten Daten zum 2018 Kia Sportage 2.0 CRDi EcoDynamics+ GT-Line
Unser Testwagen war der 2018 Kia Sportage 2.0 CRDi EcoDynamics+ GT-Line. Sein 2.0 Liter 2.0 Commonrail Diesel Injection Turbo Motor verfügt über 185 PS (136 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 1.750 und 2.750 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 201 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Kia Sportage 2.0 CRDi EcoDynamics+ GT-Line innerhalb von 9,5 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Stufen-Automatikgetriebe / Hydraulisch mit Wandler-Überbrückungs-Kupplung).
Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Kia Sportage 2.0 CRDi EcoDynamics+ GT-Line ist 1,85 m breit, 1,65 m hoch und 4.48 m lang, bei einem Radstand von 2,67 m. Zum Wenden benötigt man 11,0 m. Das Leergewicht des 2018 Kia Sportage 2.0 CRDi EcoDynamics+ GT-Line ist mit 1747 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2250 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 503 kg.
Kia gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Kia Sportage 2.0 CRDi EcoDynamics+ GT-Line mit 5,8 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 55 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 940 Kilometern denkbar. Laut Kia beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 149 g/km.
Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Kia Sportage 2.0 CRDi EcoDynamics+ GT-Line 19.990 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 39.490 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 44.140 Euro.
2018 Kia Sportage 2.0 CRDi EcoDynamics+ GT-Line – Technische Daten im Überblick
| Testfahrzeug | 2018 Kia Sportage 2.0 CRDi EcoDynamics+ GT-Line |
| Hersteller | Kia |
| Bauform | SUV |
| Länge |
4,48 Meter |
| Höhe |
1,65 Meter |
| Breite |
1,85 Meter |
| Radstand |
2,67 Meter |
| Bodenfreiheit |
17 Zentimeter |
| Wendekreis |
11,0 Meter |
| Leergewicht |
1.747 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht |
2.250 kg |
| Maximale Zuladung |
503 kg |
| Kofferraumvolumen |
439 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank |
1.428 Liter |
| Dachlast |
100 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) |
1900 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) |
750 kg |
| Motor | 2.0 Commonrail Diesel Injection Turbo |
| Hubraum |
2,0 Liter |
| Ps |
185 PS |
| Kw |
136 KW |
| Maximales Drehmoment |
400 Nm |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller |
5,8 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller |
149 g/km |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Tankinhalt |
55 Liter |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h |
9,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit |
201 km/h |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebeart | Automatikgetriebe |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe / Hydraulisch mit Wandler-Überbrückungs-Kupplung |
| Einstiegspreis |
19.990 Euro |
| Basispreis Testwagen |
39.490 Euro |
| Listenpreis Testwagen |
ca. 44.140 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 17 / 23 / 22 |