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2018 BMW Z4 M40i G29 – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 BMW Z4 M40i G29 auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 BMW Z4 M40i G29 vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Lissabon, Portugal testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 18.10.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 BMW Z4 M40i G29

Unser Testwagen war der 2018 BMW Z4 M40i G29.

Sein 3.0 Liter M Performance TwinPower Turbo Technologie: TwinScroll Turbolader, Direkteinspritzung High Precision Injection, vollvariable Ventilsteuerung VALVETRONIC, variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS Motor verfügt über 340 PS (250 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 500 Nm, welches zwischen 1.600 und 4.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 BMW Z4 M40i G29 innerhalb von 4,6 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Heckantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Gang Steptronic Getriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 BMW Z4 M40i G29 ist 1,86 m breit, 1,30 m hoch und 4.32 m lang, bei einem Radstand von 2,47 m. Zum Wenden benötigt man 11,0 m. Das Leergewicht des 2018 BMW Z4 M40i G29 ist mit 1610 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1860 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 325 kg.

BMW gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 BMW Z4 M40i G29 mit 7,4 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 52 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 700 Kilometern denkbar. Laut BMW beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 168 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 BMW Z4 M40i G29 51.650 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 63.750 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 74.610 Euro.
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2018 Cupra Ateca 2.0 TSI – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Cupra Ateca 2.0 TSI auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Cupra Ateca 2.0 TSI vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Barcelona, Spanien testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 02.11.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Cupra Ateca 2.0 TSI

Unser Testwagen war der 2018 Cupra Ateca 2.0 TSI .

Sein 2.0 Liter 2.0 TSI 300 PS 7-Gang-DSG 4Drive Motor verfügt über 300 PS (221 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 2000 und 5200 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 247 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Cupra Ateca 2.0 TSI innerhalb von 5,2 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (7 Gang DSG-Getriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Cupra Ateca 2.0 TSI ist 1,84 m breit, 1,61 m hoch und 4.38 m lang, bei einem Radstand von 2,63 m. Zum Wenden benötigt man 10,8 m. Das Leergewicht des 2018 Cupra Ateca 2.0 TSI ist mit 1615 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2150 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 530 kg.

Seat gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Cupra Ateca 2.0 TSI mit 7,4 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 55 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 740 Kilometern denkbar. Laut Seat beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 168 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Cupra Ateca 2.0 TSI 42.850 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 42.850 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 53.566 Euro.
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2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 25.10.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend

Unser Testwagen war der 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend.

Sein 1.0 Liter 1.0L VVT Motor verfügt über 72 PS (53 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 93 Nm, welches bei 4.400 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend innerhalb von 13,8 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (5 Gang Schaltgetriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend ist 1,62 m breit, 1,46 m hoch und 3.46 m lang, bei einem Radstand von 2,34 m. Zum Wenden benötigt man 10,2 m. Das Leergewicht des 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend ist mit 905 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1240 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 335 kg.

Toyota gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend mit 4,1 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 35 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 850 Kilometern denkbar. Laut Toyota beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 93 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend 10.340 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 13.990 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 15.181 Euro.
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2018 Toyota Yaris 1,5 L Hybrid Style Selection Grey – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Toyota Yaris 1,5 L Hybrid Style Selection Grey auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Toyota Yaris 1,5 L Hybrid Style Selection Grey vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 01.10.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Toyota Yaris 1,5 L Hybrid Style Selection Grey

Unser Testwagen war der 2018 Toyota Yaris 1,5 L Hybrid Style Selection Grey.

Bei dem 2018 Toyota Yaris 1,5 L Hybrid Style Selection Grey handelt es sich um ein Hybrid / Plug-in Hybrid – Fahrzeug. 100 PS (74 kW) beträft die Systemleistung.

Ein [XXX] 1.5 Liter 1,5 L VVT-i, 55 kW (74 PS) Motor als fossiler Antrieb, verfügt über eine Leistung von 74 PS (55 kW) und ein maximalen Drehmoment von 111 Nm, welches zwischen 3.600 und 4.400 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht.

Der Elektro-Motor kommt auf eine Leistung von 61 PS (45 kW) und ein maximalen Drehmoment von 169 Nm. Der Motor befindet sich: neben dem Verbrenner, verbunden über Planetengetriebe.
Informationen zur Batterie:
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 165 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Toyota Yaris 1,5 L Hybrid Style Selection Grey innerhalb von 11,8 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (stufenloses Automatikgetriebe ).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Toyota Yaris 1,5 L Hybrid Style Selection Grey ist 1,70 m breit, 1,51 m hoch und 3.94 m lang, bei einem Radstand von 2,51 m. Zum Wenden benötigt man 11,0 m. Das Leergewicht des 2018 Toyota Yaris 1,5 L Hybrid Style Selection Grey ist mit 1115 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1565 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 430 kg.

Toyota gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Toyota Yaris 1,5 L Hybrid Style Selection Grey mit 3,6 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 36 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.000 Kilometern denkbar. Laut Toyota beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 82 g/km.
Toyota gibt den elektrischen Verbrauch des 2018 Toyota Yaris 1,5 L Hybrid Style Selection Grey mit kWh auf 100 Kilometern an. Bei einer Batterie-Kapazität von 0.9 kWh ist rein rechnerisch – ohne Rekuperation – eine Reichweite von etwa

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0 Kilometern denkbar.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Toyota Yaris 1,5 L Hybrid Style Selection Grey 12.790 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 22.290 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 23.860 Euro.
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2018 KIA Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI Spirit (CD) – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 KIA Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI Spirit (CD) auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 KIA Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI Spirit (CD) vor, den wir im Rahmen der nationalen Fahrveranstaltung in Frankfurt am Main testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 26.10.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 KIA Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI Spirit (CD)

Unser Testwagen war der 2018 KIA Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI Spirit (CD).

Sein 1.4 Liter Turbobenziner Motor verfügt über 140 PS (103 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 242 Nm, welches zwischen 1.500 und 3.200 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 KIA Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI Spirit (CD) innerhalb von 9,1 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 KIA Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI Spirit (CD) ist 1,80 m breit, 1,47 m hoch und 4.60 m lang, bei einem Radstand von 2,65 m. Zum Wenden benötigt man 10,6 m. Das Leergewicht des 2018 KIA Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI Spirit (CD) ist mit 1483 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1850 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 498 kg.

Kia gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 KIA Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI Spirit (CD) mit 7,5 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 50 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 660 Kilometern denkbar. Laut Kia beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 135 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 KIA Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI Spirit (CD) 16.990 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 26.090 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 29.660 Euro.
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2018 Jeep Compass 2.0 MultiJet Limited – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Jeep Compass 2.0 MultiJet Limited auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Jeep Compass 2.0 MultiJet Limited vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 11.10.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Jeep Compass 2.0 MultiJet Limited

Unser Testwagen war der 2018 Jeep Compass 2.0 MultiJet Limited. Sein 2.0 Liter 2.0 MultiJet Motor verfügt über 140 PS (103 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 350 Nm, welches 1750 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 182 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Jeep Compass 2.0 MultiJet Limited innerhalb von 10,0 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Wandler-Automatik-Getriebe (9-Stufen Automatik).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Jeep Compass 2.0 MultiJet Limited ist 1,82 m breit, 1,64 m hoch und 4.39 m lang, bei einem Radstand von 2,57 m. Zum Wenden benötigt man 11,0 m. Das Leergewicht des 2018 Jeep Compass 2.0 MultiJet Limited ist mit 1816 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2132 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 316 kg.

Jeep gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Jeep Compass 2.0 MultiJet Limited mit 6,4 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 55 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 850 Kilometern denkbar. Laut Jeep beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 167 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Jeep Compass 2.0 MultiJet Limited 25.700 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 37.700 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 42.980 Euro.
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2018 BMW M850i xDrive Coupé G15 – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 BMW M850i xDrive Coupé G15 auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 BMW M850i xDrive Coupé G15 vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Lissabon, Portugal testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 17.10.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 BMW M850i xDrive Coupé G15

Unser Testwagen war der 2018 BMW M850i xDrive Coupé G15.

Sein 4.4 Liter BMW TwinPower Turbo Technologie: zwei TwinScroll Turbolader, Direkteinspritzung High Precision Injection, vollvariable Ventilsteuerung VALVETRONIC, variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS Motor verfügt über 530 PS (390 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 750 Nm, welches zwischen 1.800 und 4.600 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 BMW M850i xDrive Coupé G15 innerhalb von 3,7 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Gang Steptronic Getriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 BMW M850i xDrive Coupé G15 ist 1,90 m breit, 1,35 m hoch und 4.85 m lang, bei einem Radstand von 2,82 m. Zum Wenden benötigt man 11,9 m. Das Leergewicht des 2018 BMW M850i xDrive Coupé G15 ist mit 1965 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2395 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 505 kg.

BMW gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 BMW M850i xDrive Coupé G15 mit 9,8 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 68 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 690 Kilometern denkbar. Laut BMW beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 224 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 BMW M850i xDrive Coupé G15 101.700 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 125.700 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 144.870 Euro.
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