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2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 30.06.2017 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line

Unser Testwagen war der 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line. Sein 1.5 Liter vorne quer eingebauter 4-Takt Ottomotor SKYACTIV-G, Zylinderkopf und Motorblock aus Aluminium-Legierung, Start-Stopp-System i-stop Motor verfügt über 75 PS (55 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 135 Nm, welches bei 3.800 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 0 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line innerhalb von 12,1 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (5-Gang Handschaltung).

Der in unserem Autotest gezeigte 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line ist 1,70 m breit, 1,50 m hoch und 4.06 m lang, bei einem Radstand von 2,57 m. Zum Wenden benötigt man 9,4 m. Das Leergewicht des 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line ist mit 1045 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1500 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 530 kg.

Mazda gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line mit 4,7 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 44 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 930 Kilometern denkbar. Laut Mazda beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 110 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line 12.890 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 16.090 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 19.170 Euro.

2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line – Technische Daten im Überblick

Testfahrzeug 2017 Mazda2 SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line  
Hersteller Mazda  
Bauform 5-Türer  
Länge 4,06 Meter
 
Höhe 1,50 Meter
 
Breite 1,70 Meter
 
Radstand 2,57 Meter
 
Bodenfreiheit 14 Zentimeter
 
Wendekreis 9,4 Meter
 
Leergewicht 1.045 KG
 
Zulässiges Gesamtgewicht 1.500 kg
 
Maximale Zuladung 530 kg
 
Kofferraumvolumen 280 Liter
 
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 950 Liter
 
Dachlast 50 kg
 
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1100 kg
 
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 515 kg
 
Motor vorne quer eingebauter 4-Takt Ottomotor SKYACTIV-G, Zylinderkopf und Motorblock aus Aluminium-Legierung, Start-Stopp-System i-stop  
Hubraum 1,5 Liter
 
Ps 75 PS
 
Kw 55 KW
 
Maximales Drehmoment 135 Nm
 
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 4,7 l/100 km
 
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 110 g/km
 
Kraftstoffart Super  
Tankinhalt 44 Liter
 
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 12,1 Sekunden
 
Höchstgeschwindigkeit 0 km/h
 
Antriebsart Frontantrieb  
Getriebeart manueller Schaltung  
Getriebe 5-Gang Handschaltung  
Einstiegspreis 12.890 Euro
 
Basispreis Testwagen 16.090 Euro
 
Listenpreis Testwagen ca. 19.170 Euro
 
Versicherungsklassen HP / VK / TK 15 / 21 / 21  

2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Hamburg testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 20.06.2017 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation

Unser Testwagen war der 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation. Sein 2.0 Liter R4 Turbo Diesel Motor verfügt über 170 PS (125 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 1.750 und 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation innerhalb von 9,2 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Gang Automatik).

Der in unserem Autotest gezeigte 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation ist 1,86 m breit, 1,50 m hoch und 4.99 m lang, bei einem Radstand von 2,83 m. Zum Wenden benötigt man 11,7 m. Das Leergewicht des 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation ist mit 1666 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2270 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 604 kg.

Opel gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation mit 5,7 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 62 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.080 Kilometern denkbar. Laut Opel beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 150 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation 26.690 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 38.455 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 46.185 Euro.

2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation – Technische Daten im Überblick

Testfahrzeug 2017 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 170 PS AT Innovation  
Hersteller Opel  
Bauform Kombi  
Länge 4,99 Meter
 
Höhe 1,50 Meter
 
Breite 1,86 Meter
 
Breite mit Außenspiegel 2,09 Meter
 
Radstand 2,83 Meter
 
Wendekreis 11,7 Meter
 
Leergewicht 1.666 KG
 
Zulässiges Gesamtgewicht 2.270 kg
 
Maximale Zuladung 604 kg
 
Kofferraumvolumen 560 Liter
 
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.665 Liter
 
Dachlast 100 kg
 
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1700 kg
 
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
 
Motor R4 Turbo Diesel  
Hubraum 2,0 Liter
 
Ps 170 PS
 
Kw 125 KW
 
Maximales Drehmoment 400 Nm
 
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 5,7 l/100 km
 
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 150 g/km
 
Kraftstoffart Diesel  
Tankinhalt 62 Liter
 
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 9,2 Sekunden
 
Höchstgeschwindigkeit 220 km/h
 
Antriebsart Frontantrieb  
Getriebeart Automatikgetriebe  
Getriebe 8-Gang Automatik  
Einstiegspreis 26.690 Euro
 
Basispreis Testwagen 38.455 Euro
 
Listenpreis Testwagen ca. 46.185 Euro
 

2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design vor, den wir im Rahmen der nationalen Fahrveranstaltung in Berchtesgarden testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 31.01.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design

Unser Testwagen war der 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design. Sein 2.0 Liter Reihenvierzylinder, Monoturbolader mit Wastegate Motor verfügt über 247 PS (182 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 350 Nm, welches zwischen 1.800 und 4.800 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 230 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design innerhalb von 6,5 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (Geartronic Achtgang-Automatikgetriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design ist 1,86 m breit, 1,65 m hoch und 4.43 m lang, bei einem Radstand von 2,70 m. Zum Wenden benötigt man 11,8 m. Das Leergewicht des 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design ist mit 1775 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2220 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 445 kg.

Volvo gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design mit 7,2 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 54 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 750 Kilometern denkbar. Laut Volvo beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 168 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design 44.800 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 48.050 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 59.220 Euro.

2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design – Technische Daten im Überblick

Testfahrzeug 2018 Volvo XC40 T5 AWD R-Design  
Hersteller Volvo  
Bauform SUV  
Länge 4,43 Meter
 
Höhe 1,65 Meter
 
Breite 1,86 Meter
 
Breite mit Außenspiegel 2,03 Meter
 
Radstand 2,70 Meter
 
Bodenfreiheit 21 Zentimeter
 
Wendekreis 11,8 Meter
 
Leergewicht 1.775 KG
 
Zulässiges Gesamtgewicht 2.220 kg
 
Maximale Zuladung 445 kg
 
Kofferraumvolumen 460 Liter
 
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.336 Liter
 
Dachlast 75 kg
 
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 2100 kg
 
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
 
Motor Reihenvierzylinder, Monoturbolader mit Wastegate  
Hubraum 2,0 Liter
 
Ps 247 PS
 
Kw 182 KW
 
Maximales Drehmoment 350 Nm
 
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 7,2 l/100 km
 
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 168 g/km
 
Kraftstoffart Super  
Tankinhalt 54 Liter
 
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 6,5 Sekunden
 
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
 
Antriebsart Allradantrieb  
Getriebeart Automatikgetriebe  
Getriebe Geartronic Achtgang-Automatikgetriebe  
Einstiegspreis 44.800 Euro
 
Basispreis Testwagen 48.050 Euro
 
Listenpreis Testwagen ca. 59.220 Euro
 
Versicherungsklassen HP / VK / TK 18 / 23 / 20  

2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 05.07.2017 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145

Unser Testwagen war der 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145. Sein 1.6 Liter R4 Diesel (R9M) Motor verfügt über 145 PS (107 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 340 Nm, welches bei 3.500 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 183 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 innerhalb von 10,9 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).

Der in unserem Autotest gezeigte 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 ist 1,96 m breit, 1,97 m hoch und 5.40 m lang, bei einem Radstand von 3,50 m. Zum Wenden benötigt man 13,2 m. Das Leergewicht des 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 ist mit 1985 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2950 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 965 kg.

Nissan gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 mit 6,3 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 80 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.260 Kilometern denkbar. Laut Nissan beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 164 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 35.128 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 39.175 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 39.175 Euro.

2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145 – Technische Daten im Überblick

Testfahrzeug 2017 Nissan NV300 Kastenwagen mit Doppelkabine Comfort 2,9t L2H1 dCi 145  
Hersteller Nissan  
Bauform Van / Kleinbus  
Länge 5,40 Meter
 
Höhe 1,97 Meter
 
Breite 1,96 Meter
 
Breite mit Außenspiegel 2,28 Meter
 
Radstand 3,50 Meter
 
Wendekreis 13,2 Meter
 
Leergewicht 1.985 KG
 
Zulässiges Gesamtgewicht 2.950 kg
 
Maximale Zuladung 965 kg
 
Kofferraumvolumen 4.000 Liter
 
Dachlast 280 kg
 
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 2000 kg
 
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
 
Motor R4 Diesel (R9M)  
Hubraum 1,6 Liter
 
Ps 145 PS
 
Kw 107 KW
 
Maximales Drehmoment 340 Nm
 
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 6,3 l/100 km
 
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 164 g/km
 
Kraftstoffart Diesel  
Tankinhalt 80 Liter
 
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 10,9 Sekunden
 
Höchstgeschwindigkeit 183 km/h
 
Antriebsart Frontantrieb  
Getriebeart manueller Schaltung  
Getriebe 6-Gang Handschaltung  
Einstiegspreis 35.128 Euro
 
Basispreis Testwagen 39.175 Euro
 
Listenpreis Testwagen ca. 39.175 Euro
 
Versicherungsklassen HP / VK / TK 21 / 24 / 21  

2017 Volvo XC60 T5 AWD Inscription – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2017 Volvo XC60 T5 AWD Inscription vor, den wir im Rahmen der nationalen Fahrveranstaltung in Dresden testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 08.07.2017 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2017 Volvo XC60 T5 AWD Inscription

Unser Testwagen war der 2017 Volvo XC60 T5 AWD Inscription. Sein 2.0 Liter Reihenvierzylinder, Monoturbolader mit Wastegate Motor verfügt über 254 PS (187 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 350 Nm, welches zwischen 1.500 und 4.800 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2017 Volvo XC60 T5 AWD Inscription innerhalb von 6,8 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (Geartronic Achtgang-Automatikgetriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2017 Volvo XC60 T5 AWD Inscription ist 1,90 m breit, 1,66 m hoch und 4.69 m lang, bei einem Radstand von 2,87 m. Zum Wenden benötigt man 11,8 m. Das Leergewicht des 2017 Volvo XC60 T5 AWD Inscription ist mit 1926 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2470 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 544 kg.

Volvo gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Volvo XC60 T5 AWD Inscription mit 7,2 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 60 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 830 Kilometern denkbar. Laut Volvo beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 164 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Volvo XC60 T5 AWD Inscription 48.050 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 55.750 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 81.250 Euro.

2017 Volvo XC60 T5 AWD Inscription – Technische Daten im Überblick

Testfahrzeug 2017 Volvo XC60 T5 AWD Inscription  
Hersteller Volvo  
Bauform SUV  
Länge 4,69 Meter
 
Höhe 1,66 Meter
 
Breite 1,90 Meter
 
Breite mit Außenspiegel 2,18 Meter
 
Radstand 2,87 Meter
 
Bodenfreiheit 21 Zentimeter
 
Wendekreis 11,8 Meter
 
Leergewicht 1.926 KG
 
Zulässiges Gesamtgewicht 2.470 kg
 
Maximale Zuladung 544 kg
 
Kofferraumvolumen 505 Liter
 
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.432 Liter
 
Dachlast 100 kg
 
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 2400 kg
 
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
 
Motor Reihenvierzylinder, Monoturbolader mit Wastegate  
Hubraum 2,0 Liter
 
Ps 254 PS
 
Kw 187 KW
 
Maximales Drehmoment 350 Nm
 
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 7,2 l/100 km
 
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 164 g/km
 
Kraftstoffart Super  
Tankinhalt 60 Liter
 
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 6,8 Sekunden
 
Höchstgeschwindigkeit 220 km/h
 
Antriebsart Allradantrieb  
Getriebeart Automatikgetriebe  
Getriebe Geartronic Achtgang-Automatikgetriebe  
Einstiegspreis 48.050 Euro
 
Basispreis Testwagen 55.750 Euro
 
Listenpreis Testwagen ca. 81.250 Euro
 
Versicherungsklassen HP / VK / TK 18 / 25 / 20  

2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 23.01.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD

Unser Testwagen war der 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD. Sein 1.6 Liter 4-Zylinder Reihen-Motor Motor verfügt über 177 PS (130 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 265 Nm, welches zwischen 1.500 und 4.500 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD innerhalb von 7,9 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (7 Gang Doppelkupplungsgetriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD ist 1,80 m breit, 1,56 m hoch und 4.17 m lang, bei einem Radstand von 2,60 m. Zum Wenden benötigt man 10,6 m. Das Leergewicht des 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD ist mit 1496 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1910 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 414 kg.

Hyundai gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD mit 6,7 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 50 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 740 Kilometern denkbar. Laut Hyundai beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 153 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD 17.500 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 28.600 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 31.440 Euro.

2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD – Technische Daten im Überblick

Testfahrzeug 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD  
Hersteller Hyundai  
Bauform SUV  
Länge 4,17 Meter
 
Höhe 1,56 Meter
 
Breite 1,80 Meter
 
Breite mit Außenspiegel 2,07 Meter
 
Radstand 2,60 Meter
 
Bodenfreiheit 17 Zentimeter
 
Wendekreis 10,6 Meter
 
Leergewicht 1.496 KG
 
Zulässiges Gesamtgewicht 1.910 kg
 
Maximale Zuladung 414 kg
 
Kofferraumvolumen 361 Liter
 
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.143 Liter
 
Dachlast 80 kg
 
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1250 kg
 
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 600 kg
 
Motor 4-Zylinder Reihen-Motor  
Hubraum 1,6 Liter
 
Ps 177 PS
 
Kw 130 KW
 
Maximales Drehmoment 265 Nm
 
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 6,7 l/100 km
 
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 153 g/km
 
Kraftstoffart Super  
Tankinhalt 50 Liter
 
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 7,9 Sekunden
 
Höchstgeschwindigkeit 205 km/h
 
Höchstgeschwindigkeit ohne Abregelung 205 km/h
 
Antriebsart Allradantrieb  
Getriebeart Doppelkupplung-Automatik-Getriebe  
Getriebe 7 Gang Doppelkupplungsgetriebe  
Einstiegspreis 17.500 Euro
 
Basispreis Testwagen 28.600 Euro
 
Listenpreis Testwagen ca. 31.440 Euro
 
Versicherungsklassen HP / VK / TK 17 / 22 / 22  

2017 Ford Fiesta 1.0l 125 PS Titanium – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2017 Ford Fiesta 1.0l 125 PS Titanium vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 10.07.2017 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2017 Ford Fiesta 1.0l 125 PS Titanium

Unser Testwagen war der 2017 Ford Fiesta 1.0l 125 PS Titanium. Sein 1.0 Liter 1,0 l EcoBoost Motor verfügt über 125 PS (92 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 170 Nm, welches zwischen 1.400 und 4.500 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 195 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2017 Ford Fiesta 1.0l 125 PS Titanium innerhalb von 9,9 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).

Der in unserem Autotest gezeigte 2017 Ford Fiesta 1.0l 125 PS Titanium ist 1,74 m breit, 1,48 m hoch und 4.04 m lang, bei einem Radstand von 2,49 m. Zum Wenden benötigt man 10,0 m. Das Leergewicht des 2017 Ford Fiesta 1.0l 125 PS Titanium ist mit 1164 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1665 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 501 kg.

Ford gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Ford Fiesta 1.0l 125 PS Titanium mit 4,3 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 42 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 970 Kilometern denkbar. Laut Ford beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 98 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Ford Fiesta 1.0l 125 PS Titanium 12.950 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 20.200 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 26.410 Euro.

2017 Ford Fiesta 1.0l 125 PS Titanium – Technische Daten im Überblick

Testfahrzeug 2017 Ford Fiesta 1.0l 125 PS Titanium  
Hersteller Ford  
Bauform 5-Türer  
Länge 4,04 Meter
 
Höhe 1,48 Meter
 
Breite 1,74 Meter
 
Breite mit Außenspiegel 1,94 Meter
 
Radstand 2,49 Meter
 
Wendekreis 10,0 Meter
 
Leergewicht 1.164 KG
 
Zulässiges Gesamtgewicht 1.665 kg
 
Maximale Zuladung 501 kg
 
Kofferraumvolumen 292 Liter
 
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.070 Liter
 
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1000 kg
 
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 580 kg
 
Motor 1,0 l EcoBoost  
Hubraum 1,0 Liter
 
Ps 125 PS
 
Kw 92 KW
 
Maximales Drehmoment 170 Nm
 
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 4,3 l/100 km
 
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 98 g/km
 
Kraftstoffart Super  
Tankinhalt 42 Liter
 
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 9,9 Sekunden
 
Höchstgeschwindigkeit 195 km/h
 
Antriebsart Frontantrieb  
Getriebeart manueller Schaltung  
Getriebe 6-Gang Handschaltung  
Einstiegspreis 12.950 Euro
 
Basispreis Testwagen 20.200 Euro
 
Listenpreis Testwagen ca. 26.410 Euro
 
Versicherungsklassen HP / VK / TK 16 / 18 / 20