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2018 Hyundai i30N 2.0 T-GDI Performance – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Hyundai i30N 2.0 T-GDI Performance auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Hyundai i30N 2.0 T-GDI Performance vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 12.07.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Hyundai i30N 2.0 T-GDI Performance

Unser Testwagen war der 2018 Hyundai i30N 2.0 T-GDI Performance. Sein 2.0 Liter 4-Zyinder-Ottomotor, TwinTurbo Motor verfügt über 275 PS (202 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 353 Nm, welches zwischen 1.450 und 4.700 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Hyundai i30N 2.0 T-GDI Performance innerhalb von 6,1 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6-Gang-Schaltgetriebe ).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Hyundai i30N 2.0 T-GDI Performance ist 1,79 m breit, 1,44 m hoch und 4.33 m lang, bei einem Radstand von 2,65 m. Zum Wenden benötigt man 11,5 m. Das Leergewicht des 2018 Hyundai i30N 2.0 T-GDI Performance ist mit 1504 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1950 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 446 kg.

Hyundai gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Hyundai i30N 2.0 T-GDI Performance mit 7,1 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 50 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 700 Kilometern denkbar. Laut Hyundai beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 163 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Hyundai i30N 2.0 T-GDI Performance 29.700 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 32.200 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 36.340 Euro.
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2018 DS 7 Crossback BLUEHDI 180 S&S 130kW EAT8 – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 DS 7 Crossback BLUEHDI 180 S&S 130kW EAT8 auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 DS 7 Crossback BLUEHDI 180 S&S 130kW EAT8 vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 03.07.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 DS 7 Crossback BLUEHDI 180 S&S 130kW EAT8

Unser Testwagen war der 2018 DS 7 Crossback BLUEHDI 180 S&S 130kW EAT8. Sein 2.0 Liter 2.0 Liter 4 Zylinder Diesel Motor verfügt über 177 PS (130 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches bei 2.000 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 218 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 DS 7 Crossback BLUEHDI 180 S&S 130kW EAT8 innerhalb von 9,4 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (8-Gang Automatik).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 DS 7 Crossback BLUEHDI 180 S&S 130kW EAT8 ist 1,91 m breit, 1,63 m hoch und 4.57 m lang, bei einem Radstand von 2,74 m. Zum Wenden benötigt man 11,8 m. Das Leergewicht des 2018 DS 7 Crossback BLUEHDI 180 S&S 130kW EAT8 ist mit 1610 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2115 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 505 kg.

DS Automobile gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 DS 7 Crossback BLUEHDI 180 S&S 130kW EAT8 mit 4,9 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 55 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.120 Kilometern denkbar. Laut DS Automobile beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 128 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 DS 7 Crossback BLUEHDI 180 S&S 130kW EAT8 31.490 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 39.790 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 48.830 Euro.
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2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 28.06.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT

Unser Testwagen war der 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT. Sein 1.6 Liter Vorne quer verbauter Reihen-Vier-Zylinder-Ottomotor Motor verfügt über 105 PS (77 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 147 Nm, welches bei 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 0 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT innerhalb von 10,6 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (6-Gang-DCT).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT ist 1,82 m breit, 1,45 m hoch und 4.47 m lang, bei einem Radstand von 2,70 m. Zum Wenden benötigt man 10,6 m. Das Leergewicht des 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT ist mit 1505 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1970 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 465 kg.

Hyundai gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT mit 1,1 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 45 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 4.090 Kilometern denkbar. Laut Hyundai beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 26 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT 29.900 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 33.250 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 33.250 Euro.
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2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Ljubljana, Slowenien testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 22.06.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC

Unser Testwagen war der 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC . Sein 3.0 Liter 3,0-Liter-V6-Turbomotor Motor verfügt über 258 PS (190 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 550 Nm, welches zwischen 1.400 und 3.200 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC innerhalb von 7,5 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (7G-TRONIC PLUS mit Lenkradschaltpaddles und ECO Start-Stopp-Funktion).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC ist 1,92 m breit, 1,82 m hoch und 5.34 m lang, bei einem Radstand von 3,15 m. Zum Wenden benötigt man 13,4 m. Das Leergewicht des 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC ist mit 2285 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 3250 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 965 kg.

Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC mit 9,0 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 73 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 810 Kilometern denkbar. Laut Mercedes-Benz beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 237 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC 31.340 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 53.360 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 0 Euro.
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2018 Renault Clio ENERGY dCi 90 Intense – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Renault Clio ENERGY dCi 90 Intense auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Renault Clio ENERGY dCi 90 Intense vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 09.06.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Renault Clio ENERGY dCi 90 Intense

Unser Testwagen war der 2018 Renault Clio ENERGY dCi 90 Intense. Sein 1.5 Liter Reihenvierzlinder Turbo Diesel Motor verfügt über 90 PS (66 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 220 Nm, welches bei 1.750 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 181 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Renault Clio ENERGY dCi 90 Intense innerhalb von 12,0 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (5 Gang Handschaltung ).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Renault Clio ENERGY dCi 90 Intense ist 1,73 m breit, 1,45 m hoch und 4.06 m lang, bei einem Radstand von 2,58 m. Zum Wenden benötigt man 10,6 m. Das Leergewicht des 2018 Renault Clio ENERGY dCi 90 Intense ist mit 1165 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1695 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 530 kg.

Renault gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Renault Clio ENERGY dCi 90 Intense mit 3,5 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 45 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.280 Kilometern denkbar. Laut Renault beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 85 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Renault Clio ENERGY dCi 90 Intense 12.290 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 17.640 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 21.430 Euro.
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2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Ljubljana, Slowenien testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 22.06.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC

Unser Testwagen war der 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC . Sein 3.0 Liter 3,0-Liter-V6-Turbomotor Motor verfügt über 258 PS (190 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 550 Nm, welches zwischen 1.400 und 3.200 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC innerhalb von 7,5 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (7G-TRONIC PLUS mit Lenkradschaltpaddles und ECO Start-Stopp-Funktion).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC ist 1,92 m breit, 1,82 m hoch und 5.34 m lang, bei einem Radstand von 3,15 m. Zum Wenden benötigt man 13,4 m. Das Leergewicht des 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC ist mit 2285 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 3250 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 965 kg.

Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC mit 9,0 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 73 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 810 Kilometern denkbar. Laut Mercedes-Benz beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 237 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Mercedes-Benz X 350d 4MATIC 31.340 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 53.360 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 0 Euro.
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2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Faro, Portugal testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 19.06.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT

Unser Testwagen war der 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT. Sein 1.4 Liter R4 Motor verfügt über 140 PS (103 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 242 Nm, welches zwischen 1.500 und 3.200 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 206 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT innerhalb von 9,2 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (7DCT).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT ist 1,80 m breit, 1,45 m hoch und 4.31 m lang, bei einem Radstand von 2,65 m. Zum Wenden benötigt man 10,6 m. Das Leergewicht des 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT ist mit 1487 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1850 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 505 kg.

Kia gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT mit 5,7 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 50 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 870 Kilometern denkbar. Laut Kia beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 129 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Kia Ceed 1.4 T-GDI 7DCT 15.990 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 26.690 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 28.860 Euro.
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