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2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 20.06.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90

Unser Testwagen war der 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90. Sein 0.9 Liter Reihendreizylinder Motor verfügt über 90 PS (66 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 140 Nm, welches bei 2.250 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 171 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 innerhalb von 13,1 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (5-Gang Handschaltung ).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 ist 1,78 m breit, 1,57 m hoch und 4.12 m lang, bei einem Radstand von 2,60 m. Zum Wenden benötigt man 10,4 m. Das Leergewicht des 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 ist mit 1234 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1659 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 423 kg.

Renault gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 mit 5,1 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 45 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 880 Kilometern denkbar. Laut Renault beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 114 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Renault Captur ENERGY TCe 90 16.190 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 20.090 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 20.680 Euro.
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2018 Mercedes-AMG GT R (C190) – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Mercedes-AMG GT R (C190) auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Mercedes-AMG GT R (C190) vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 07.06.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Mercedes-AMG GT R (C190)

Unser Testwagen war der 2018 Mercedes-AMG GT R (C190). Sein 4.0 Liter vorn längs eingebauter Biturbo-V8-Ottomotor Euro 6d-TEMP G Motor verfügt über 585 PS (430 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 700 Nm, welches zwischen 1.900 und 5.500 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 318 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Mercedes-AMG GT R (C190) innerhalb von 3,6 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Heckantrieb, geschaltet wird mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (AMG-Speedshift 7-Gang DCT).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Mercedes-AMG GT R (C190) ist 2,01 m breit, 1,28 m hoch und 4.55 m lang, bei einem Radstand von 2,63 m. Zum Wenden benötigt man 11,5 m. Das Leergewicht des 2018 Mercedes-AMG GT R (C190) ist mit 1630 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1890 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 260 kg.

Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Mercedes-AMG GT R (C190) mit 12,4 Litern Super Plus auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 65 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 520 Kilometern denkbar. Laut Mercedes-Benz beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 259 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Mercedes-AMG GT R (C190) 117.934 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 166.659 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 200.967 Euro.
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2018 Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 08.05.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White

Unser Testwagen war der 2018 Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White. Sein 1.2 Liter R4-Zylinder Ti-VCT (Twin independent Variable Cam Timing) Motor verfügt über 85 PS (63 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 112 Nm, welches 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 169 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White innerhalb von 13,3 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (5-Gang Handschaltung).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White ist 1,69 m breit, 1,52 m hoch und 3.92 m lang, bei einem Radstand von 2,48 m. Zum Wenden benötigt man 10,7 m. Das Leergewicht des 2018 Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White ist mit 1055 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1510 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 455 kg.

Ford gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White mit 5,0 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 42 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 840 Kilometern denkbar. Laut Ford beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 114 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Ford KA+ 1,2 Ti-VCT White 9.990 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 11.990 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 13.710 Euro.
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2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) vor, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Frankreich testen konnten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 05.05.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463)

Unser Testwagen war der 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463). Sein 4.0 Liter V8 Motor verfügt über 422 PS (310 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 610 Nm, welches zwischen 2.250 und 4.750 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) innerhalb von 5,9 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Wandler-Automatik-Getriebe (9G-Tronic).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) ist 1,93 m breit, 1,97 m hoch und 4.81 m lang, bei einem Radstand von 2,89 m. Zum Wenden benötigt man 13,6 m. Das Leergewicht des 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) ist mit 2429 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 31500 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 721 kg.

Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) mit 12,1 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 75 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 610 Kilometern denkbar. Laut Mercedes-Benz beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 263 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Mercedes-Benz G 500 (W463) 107.041 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 107.041 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 143.401 Euro.
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2018 Audi A5 sport Sportback 2.0 TFSi quattro S tronic – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Audi A5 sport Sportback 2.0 TFSi quattro S tronic auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Audi A5 sport Sportback 2.0 TFSi quattro S tronic vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 03.05.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Audi A5 sport Sportback 2.0 TFSi quattro S tronic

Unser Testwagen war der 2018 Audi A5 sport Sportback 2.0 TFSi quattro S tronic. Sein 2.0 Liter R4-Zylinder Ottomotor, Direkteinspritzung, Abgasturboaufgeladen Motor verfügt über 252 PS (185 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 370 Nm, welches zwischen 1.600 und 4.500 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Audi A5 sport Sportback 2.0 TFSi quattro S tronic innerhalb von 6,0 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wird mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (7-Gang S-tronic).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Audi A5 sport Sportback 2.0 TFSi quattro S tronic ist 1,84 m breit, 1,38 m hoch und 4.70 m lang, bei einem Radstand von 2,82 m. Zum Wenden benötigt man 11,7 m. Das Leergewicht des 2018 Audi A5 sport Sportback 2.0 TFSi quattro S tronic ist mit 1565 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2040 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 475 kg.

Audi gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Audi A5 sport Sportback 2.0 TFSi quattro S tronic mit 6,5 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 58 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 890 Kilometern denkbar. Laut Audi beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 147 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Audi A5 sport Sportback 2.0 TFSi quattro S tronic 39.100 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 48.900 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 68.235 Euro.
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2018 Jaguar XF Sportbrake Portfolio 30d – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Jaguar XF Sportbrake Portfolio 30d auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Jaguar XF Sportbrake Portfolio 30d vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 22.04.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Jaguar XF Sportbrake Portfolio 30d

Unser Testwagen war der 2018 Jaguar XF Sportbrake Portfolio 30d. Sein 3.0 Liter 3 Liter Turbodiesel Motor verfügt über 300 PS (221 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 700 Nm, welches 2.000 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Jaguar XF Sportbrake Portfolio 30d innerhalb von 6,6 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Heckantrieb, geschaltet wird mittels Automatikgetriebe (ZF 8HP70 8-Gang-Automatik).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Jaguar XF Sportbrake Portfolio 30d ist 1,97 m breit, 1,50 m hoch und 4.96 m lang, bei einem Radstand von 2,96 m. Zum Wenden benötigt man 11,9 m. Das Leergewicht des 2018 Jaguar XF Sportbrake Portfolio 30d ist mit 1924 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2430 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 505 kg.

Jaguar gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Jaguar XF Sportbrake Portfolio 30d mit 6,5 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 66 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.010 Kilometern denkbar. Laut Jaguar beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 170 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Jaguar XF Sportbrake Portfolio 30d 44.540 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 68.240 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 91.861 Euro.
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2018 Ford Mustang 2.3l Ecoboost FL – Video – Fahrbericht, Test, erste Probefahrt


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Ford Mustang 2.3l Ecoboost FL auf Youtube ansehen.

In diesem Ausfahrt.tv-Video-Review stellen wir Euch den 2018 Ford Mustang 2.3l Ecoboost FL vor, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unseren Ausfahrt.tv-Video-Fahrbericht haben wir am 17.04.2018 gedreht.

Alle relevanten Daten zum 2018 Ford Mustang 2.3l Ecoboost FL

Unser Testwagen war der 2018 Ford Mustang 2.3l Ecoboost FL. Sein 2.3 Liter Reihen-Vierzylinder EcoBoost Motor verfügt über 290 PS (213 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 440 Nm, welches 3.000 Umdrehungen pro Minute anliegt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 233 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der 2018 Ford Mustang 2.3l Ecoboost FL innerhalb von 5,5 Sekunden. Unser Testwagen verfügte über Heckantrieb, geschaltet wird mittels Wandler-Automatik-Getriebe (10-Gang Automatikgetriebe).

Der in unserem Autotest gezeigte 2018 Ford Mustang 2.3l Ecoboost FL ist 1,91 m breit, 1,38 m hoch und 4.79 m lang, bei einem Radstand von 2,72 m. Zum Wenden benötigt man 12,2 m. Das Leergewicht des 2018 Ford Mustang 2.3l Ecoboost FL ist mit 1747 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2023 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 357 kg.

Ford gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Ford Mustang 2.3l Ecoboost FL mit 9,2 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 59 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 640 Kilometern denkbar. Laut Ford beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 205 g/km.

Zum Zeitpunkt unserer Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Ford Mustang 2.3l Ecoboost FL 39.000 Euro, unser Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 41.500 Euro, der Testwagenpreis lag schätzungsweise bei 45.100 Euro.
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